W schemacie Vehicle-to-Grid pojazdy elektryczne są wykorzystywane do magazynowania i dostarczania energii. Akumulatory takich samochodów mogą przechowywać nadmiar energii w okresach wysokiej produkcji i zwracać ją do sieci podczas niskiej produkcji bądź zwiększonego.
[Wersja PDF]
Instalacja zbudowana jest z pojedynczego koła zamachowego, którego zadaniem jest mechaniczne gromadzenie energii. Urządzenie może pracować z tą samą wydajnością przez około 11 tys. cykli, a jego żywotność sięga między 20, a 30 lat użytkowania.
[Wersja PDF]
Waga koła zamachowego waha się między 8 a 15 kg. Wpływa to bezpośrednio na kulturę pracy silnika. Cięższe koło zapewnia większą stabilność biegu jałowego. Marki takie jak Mitsubishi również stosują te komponenty.
[Wersja PDF]
Kinetyczny magazyn energii z kołem zamachowym działa w prosty sposób. Umieszczone na wale współpracuje z maszyną elektryczną, która działa jako silnik. W przestrzeni, w której się obraca, wytwarzana jest próżnia, a zastosowane w układzie łożyska magnetyczne obniżają opory.
[Wersja PDF]
Redukcja strat sieciowych: Lokalne magazynowanie energii blisko miejsc zużycia redukuje przepływy mocy na duże odległości, co przekłada się na niższe straty przesyłowe i wyższą efektywność całego systemu.
[Wersja PDF]
Na przykład dzięki możliwości magazynowania energii, lotnisko może kupować energię z sieci w godzinach, gdy jest najtańsza (zazwyczaj poza godzinami szczytu) i zużywać zmagazynowane zasoby w czasie szczytu cenowego. W praktyce redukuje to opłaty za pobór mocy w krytycznych.
[Wersja PDF]
Menu
